Comprar un barco, consejos

En este post amigos vamos a hablar de la compra de un barco, embarcación velero, etc.

En primer lugar os daré unos consejos y después pasare a contestar una serie de preguntas que nos van a ayudar a culminar la compra de nuestro barco de la mejor manera posible y sin sorpresas. Vamos allá.

Dependiendo de la situación de cada uno, la compra de un nuevo barco siempre va acompañado de una serie de riesgos que hay que prever para que no nos ocurra nada ni tener sorpresas. Si lo que quieres es cambiar tu viejo barco por otro más grande, otro modelo,  etc. ya tendrás experiencia como para anticiparte a este tipo de cosas. Si no es así deberás mirar lo siguiente:

Como veis son muchas las preguntas que te puedes hacer, estas son las mas esenciales.

Esta decisión la tomamos en función del uso que le vayamos a dar, por ejemplo para la pesca durante todo el año o solo los meses de calor; con cabina, sin cabina. A mi particularmente me gusta con cabina y bueno en cualquier circunstancia diría que también,  ya que te protege y te dará sombra.

 Si lo que queremos es buceo, hacer ski acuático, disfrutar con los niños u otros deportes, playa, paseos; pues una open (lancha abierta) estará bien. En el mercado hay todo tipo de barcos que se adaptaran a lo que queremos.

En cuanto a la eslora y la manga dire que si pasa de 6 mts de eslora tendremos que pasar la ITB (inspección técnica de buques), es como la itv del coche vamos. Hay modelos fabricados en cuanto eslora para evitar este gasto que parece que no pero es una cifra mas a añadir a los gastos. Las embarcaciones de 6 mts en adelante pasan ITB.

En cuanto a la manga pensad que en los amarres si pasa de 2.40 normalmente te pasan a un amarre mayor y es mas caro claro.En definitiva todo esto es importante si lo que queremos es adaptar el gasto y poder mantenerlo sin contratiempos.

Para los amantes de la vela diré que a grandes rasgos seria lo mismo pero mirando algunas diferencias que tienen mas o menos.

Algo muy, muy importante a la hora de comprar es que tengamos paciencia y busquemos bien, ya que el mercado es muy cambiante y encontraremos al que nos resulte una buena compra.Al final es buscar el equilibrio entre barco, gasto y restauración o no que queramos hacer, y gastar mas.

De qué año es el barco?

En este punto diremos que dependiendo del tipo de barco y sobretodo como lo hayan cuidado podemos adquirir hasta barcos de 20 años de antigüedad si se trata de una motorización fueraborda, estos motores se sustituyen relativamente fácil y los hay a buen precio en el mercado en caso de avería irreparable.

En el caso de los barcos intraborda el inconveniente suele ser que un motor con muchos años o muchas horas estará mas rodado y ante una reparación gorda perderíamos dinero seguro, ya que en muchos casos no encontraremos repuestos  y nos quedaremos varados, en el caso de motor intraborda con eje.

 Luego los llamados itra-fueraborda con cola en forma de Z que a mi particularmente no me gustan nada ya que en caso de averia tienes que sacar el barco si o si y son costosa las reparaciones. La cola en Z siempre permanece sumergida y esto es un inconveniente.

Condiciones del casco

Las condicione del casco está estrechamente ligadas a los años que tenga, cuantos dueños ha tenido y que utilidad le daban, ósea, durante cuánto tiempo al año lo utilizaban. Nos aseguraremos de que el mantenimiento y pintura están llevados a la perfección, nos evitaremos problemas.

La mayoría de los barcos aun habiendo cuidado el casco tiende a aparecer osmosis, esto es un tema que hablare en profundidad en otro artículo, pero se basa en la penetración de agua en el casco de fibra que mediante un proceso químico se encapsula i convierte en ácido acético.

Condiciones del casco

Las condicione del casco está estrechamente ligadas a los años que tenga, cuantos dueños ha tenido y que utilidad le daban, ósea, durante cuánto tiempo al año lo utilizaban, en definitiva como lo han cuidado.. Nos aseguraremos de que el mantenimiento y pintura están llevados a la perfección, nos evitaremos problemas.

La mayoría de los barcos aun habiendo cuidado el casco tienden a tener osmosis, esto es un tema que hablare en profundidad en otro artículo, pero se basa en la penetración de agua en el casco de fibra, se estanca y mediante un proceso de reacción químico se encapsula i convierte en ácido acético o (Vinagre). La mayoría de las veces en sus primeros estados ni se aprecia, pero llegan a hacerse muy grandes.

Por eso, mi consejo es que si se puede ver el casco fuera del agua para examinar bien posibles daños por osmosis o pequeñas fisuras o vías de agua, mejor.

Algo muy importante que lo guardaba para ahora es probar el barco antes de comprar, esto será una prueba de fuego. ahí apreciaremos muchas cosas y abriremos bien los ojos.

Todo esto junto con lo que creáis conveniente nunca estará de mas revisar.

Realizar operación de compra

Una vez comprobado todo lo que he dicho antes y convencidos al 100% debemos señalizar  la compra mediante un contrato de arras para que no lo vendan, y esto pasa, si no señalizas se esfuma y te quedas con dos palmos de narices.Encontrareis contratos tipo por internet tanto de arras como de compra-venta.

Una vez señalizado y pactado el margen de tiempo para la compra-venta solo nos queda esperar, y mientras iremos buscando quien nos puede traer el barco a nuestro puerto de destino. Siempre que se pueda es mejor comprar cerca pero a veces la buena oferta la encontramos lejos.

Como traerlo hasta nuestro puerto

Son muchas las empresas y particulares que se dedican al traslado de embarcaciones pero os aconsejo que este a medio camino o en el lugar de compra ya que eso propiciara que os cueste menos, ellos suelen aprovechar viajes y esto supone menos gasto.

Si intentáis comprar cerca sería mejor porque lo puedes traer tú mismo por el mar si las condiciones lo permiten.

Obligaciones legales en la compra de un barco, embarcación

Por último y muy importante, cual serian nuestras obligaciones a la hora de la compra de una embarcación?

Pues bien. Una vez bien asegurados todos los puntos anteriores debemos confeccionar el contrato compra-venta que es el que determina el precio y sobretodo muy importante; Que el barco no tiene pendiente ninguna carga o gravamen, ósea deudas.

Con respecto al contrato; en el precio se suele de mutuo acuerdo poner una cantidad razonable que evite un excesivo pago de impuestos por ambas partes, pero si bien es verdad que el seguro posteriormente en caso de siniestro no pagaría mas de lo que aparece en el contrato. Esto suele ser una práctica habitual.

Una vez liquidado el importe y realizada la compraventa. Ya es nuestro!!; pero no del todo.

Ahora tenemos que acudir al órgano competente de nuestra comunidad autónoma para liquidar el impuesto de transmisiones patrimoniales mediante el modelo 600/ 620 dependiendo de alguna comunidad. Muy importante que cuando vayamos al órgano competente para su presentación este modelo debe estar pagado y cuñado por el banco para evitar viajes en balde. Allí debemos presentar:

Contrato compraventa por duplicado.

DNI fotocopias de ambos. Cuidado, no suelen hacer fotocopia en los organismos.

Mod.620/600, según comunidades pagado recuerda.

Si es posible una autorización del vendedor para poder realizar los trámites en su nombre. Sobre todo en capitanía marítima.

Ya es nuestro el barco? No, ya queda poco. Una última gestión.

Una vez entregado todo lo anterior y cuñado ya podemos disfrutar de la compra pero queda una última gestión que es la que hará que pase a nuestro nombre.

Debemos ir a la dirección general de capitanía mercante de la zona que corresponda para entregar todo lo anterior junto con una instancia  para solicitar el cambio de dominio y la inscripción del nuevo propietario en la hoja de asiento del buque/barco.

Esto también lleva un pequeño coste.

Enlace de capitanía para mas información

Aquí encontrareis mas información: https://www.mitma.gob.es/marina-mercante/nautica-de-recreo/adquisicion-de-la-embarcacion

Bueno con todo esto he intentado ser lo mas claro posible, siempre intentando ayudaros para evitar contratiempos.

Hasta la próxima. si os ha gustado compartir.

Nauticsun